Fronteggiare l'emergenza ambientale con azioni sinergiche per ridurre le emissioni in atmosfera e potenziare il sistema infrastrutturale dell'Italia settentrionale, con particolare riguardo alle reti autostradali, stradali e ferroviarie, all'intermodalità, alla logistica, al sistema portuale ed aeroportuale: è quanto si propone il protocollo d'intesa - secondo quanto pubblicato sul sito della Regione Piemonte - firmato dai Presidenti delle Regioni Piemonte, Lombardia e Veneto.

Secondo la Regione Piemonte per fronteggiare l'inquinamento atmosferico occorrono azioni coordinate, condivise ed ampio raggio, in grado di superare la logica dei confini amministrativi di rispettiva competenza e mettere a sistema un'area vasta per contrastare un fenomeno che non conosce limiti territoriali. Le politiche ambientali devono sempre più operare in sinergia con le politiche di sviluppo del territorio e delle sue infrastrutture. La diminuzione delle percorrenze, la fluidificazione del traffico, il potenziamento delle ferrovie, lo sviluppo della logistica sono interventi che possono incidere positivamente sulla qualità dell'aria senza compromettere lo sviluppo produttivo. Nell'ambito dell'inquinamento ambientale, le tre Regioni sostengono che le direttive comunitarie impongono piani di azione che intervengano sulle diverse fonti di emissione per conseguire i limiti di qualità dell'aria previsti, che tuttavia non tengono conto delle effettive condizioni meteo-climatiche della pianura padana. Pertanto, intendono individuare congiuntamente un concreto piano d'intervento finalizzato all'individuazione di immediate azioni per ridurre le emissioni inquinanti in atmosfera, quali ad esempio misure immediate per fronteggiare i periodi critici e, in prospettiva, per incentivare l'inserimento sul mercato di veicoli ecologici e lo sviluppo della rete di distribuzione di carburante ecologico. Questo piano verrà concordato con il Governo e la Commissione europea per la definizione di misure e finanziamenti specifici. Per quanto riguarda le infrastrutture, il protocollo stabilisce che le Regioni firmatarie intendono rendere sinergici e congiunti i singoli piani regionali nell'ambito di una unitaria strategia di area vasta, finalizzata all'effettivo e sostenibile potenziamento del complessivo sistema di trasporto del Nord Italia, in grado di produrre benefici anche a scala nazionale e internazionale. Pertanto, concordando sulla scelta di un assetto infrastrutturale basato su una "strategia di rete" che garantisca una maggiore efficacia degli interventi attraverso una loro articolazione spaziale e temporale, si impegnano ad individuare e coordinare proposte di rilevanza sovra-regionale ed a definire congiuntamente una linea comune nei confronti del Governo per l'approvazione di progetti prioritari e di azioni volte ad ottenere maggiori cofinanziamenti dallo Stato e dalla Commissione europea, oltre che dai privati. Le opere inserite in questa azioni di coordinamento riguardano: le tangenziali dei nodi metropolitani, e in particolare di Milano, Torino e Mestre (Passante); gli assi di interconnessione con la rete nazionale ed internazionale quali il Mercantour (Cuneo-Nizza) e la Venezia-Ravenna; le autostrade pedemontane piemontese, lombarda e veneta; il corridoio medio e basso padano (Cuneo-Asti, Broni-Mortara, Cremona-Mantova-Mare); il completamento delle linee ferroviarie ad alta capacità Torino-Venezia-Trieste, Milano-Genova e Milano-Bologna; l'interconnessione con la rete europea attraverso le linee Lione-Torino e Venezia-Trieste nell'ambito del corridoio n.5; la riqualificazione della direttrice Genova-Alessandria-Novara-Sempione e della linea del Brennero; il collegamento al Gottardo mediante il potenziamento della Milano-Chiasso e il collegamento con la Francia attraverso la soluzione del nodo di Genova e la riqualificazione della Genova-Ventimiglia, nonché di un collegamento dell'area Bellunese con l'Austria e la Baviera; il conseguente sviluppo sulle linee storiche sgravate dai nuovi interventi dei servizi ferroviari regionali, in termini non solo quantitativi, e quindi finanziari, ma anche qualitativi (nuovo materiale rotabile) e normativi (accessibilità alla rete, pedaggi); il sistema intermodale e della logistica, attraverso lo sviluppo di nuovi centri intermodali (Novara, Segrate, Rovigo, Venezia Marghera, Cuneo, Alessandria) e la realizzazione di infrastrutture espressamente dedicate al trasporto merci e strettamente collegate con la rete internazionale che evitino i nodi più congestionati, e, in particolare la Gronda nord-est Seregno-Bergamo ed i collegamenti Novara-Sempione, Tirreno-Brennero, Romea ferroviaria Venezia-Ravenna. Previsti anche la negoziazione con il Governo di uno schema di decreto per la revisione del Codice della Navigazione con particolare riferimento al ruolo delle Regioni nel rilascio delle concessioni aeroportuali, nella pianificazione e programmazione degli aeroporti minori e delle aviosuperfici, nella definizione delle misure per la sicurezza del volo e di un sistema aeroportuale e portuale di bacino, l'ottimizzazione dell'accessibilità a e tra gli aeroporti e i porti, nonché il potenziamento del sistema idroviario. Per assicurare la realizzazione delle attività previste dal protocollo, viene costituito un Comitato di indirizzo composto dai Presidenti (o loro delegati), che fornirà gli indirizzi politico-strategici necessari alla sua realizzazione e ne monitorerà i risultati.